Nestandardni ležajevi automobilskog generatora

1. Radni uvjeti i sile otpuštajućih ležajeva kvačila
Otkočni ležaj je podvrgnut aksijalnom opterećenju, udarnom opterećenju i radijalnoj centrifugalnoj sili tijekom vrtnje velike brzine.Osim toga, budući da potisak vilice i sila reakcije poluge za otpuštanje nisu na istoj ravnoj liniji, također nastaje torzijski moment.Ležaj za otpuštanje spojke ima loše radne uvjete, povremeno se okreće velikom brzinom i ima trenje velike brzine, visoku temperaturu, loše uvjete podmazivanja i nema uvjeta hlađenja.

2. Uzroci oštećenja ležaja za otpuštanje spojke

Oštećenje ležaja spojke ima puno veze s radom, održavanjem i podešavanjem vozača.Razlozi štete su otprilike sljedeći:
1) Radna temperatura je previsoka da bi izazvala pregrijavanje
Mnogi vozači često dopola stisnu spojku pri skretanju ili usporavanju, a neki imaju noge na papučici spojke nakon prebacivanja;neka vozila imaju previše podešavanja slobodnog hoda, zbog čega otpuštanje spojke čini nepotpunim i u polu-uključenom i polu-isključenom stanju.Velika količina topline nastala suhim trenjem prenosi se na otpusni ležaj.Ležaj se zagrijava na određenu temperaturu, a maslac se topi ili razrjeđuje i teče, što dodatno povećava temperaturu otpusnog ležaja.Kada temperatura dosegne određenu razinu, izgorjet će.

2) Nedostatak ulja za podmazivanje i istrošenost
Ležaj za otpuštanje spojke je podmazan mašću.Postoje dva načina za dodavanje masti.Za ležaj za otpuštanje 360111, otvorite stražnji poklopac ležaja i napunite mašću tijekom održavanja ili kada je prijenos uklonjen, a zatim ponovno postavite stražnji poklopac.Samo blizu;za ležaj za otpuštanje 788611K može se rastaviti i uroniti u rastaljenu mast, a zatim izvaditi nakon hlađenja kako bi se postigla svrha podmazivanja.U stvarnom radu, vozač ima tendenciju zanemariti ovu točku, uzrokujući da ležaj za otpuštanje spojke ostane bez ulja.U slučaju bez podmazivanja ili manje podmazivanja, količina istrošenog ležaja je često nekoliko do nekoliko desetaka puta veća od trošenja nakon podmazivanja.Kako se trošenje povećava, temperatura će se također uvelike povećati, tako da je podložnija oštećenjima.

3) Slobodni hod je premali ili je broj opterećenja prevelik
Prema zahtjevima, razmak između ležaja za otpuštanje spojke i poluge za otpuštanje je 2,5 mm.Slobodni hod koji se odražava na papučici spojke je 30-40 mm.Ako je slobodni hod premali ili ga uopće nema, to će uzrokovati međusobnu interakciju poluge za odvajanje.Otporni ležaj je u normalno zakačenom stanju.Prema principu kvara na zamor, što je duže vrijeme rada ležaja, to je ozbiljnije oštećenje;što je više puta ležaj opterećen, to je lakše za otpusni ležaj izazvati oštećenja od zamora.Štoviše, što je dulje vrijeme rada, što je viša temperatura ležaja, to je lakše izgorjeti, što smanjuje vijek trajanja ležaja za otpuštanje.

4) Osim gornja tri razloga, veliki utjecaj na oštećenje otpusnog ležaja ima i to da li je poluga za otpuštanje glatko podešena, te da li je povratna opruga otklopnog ležaja dobra.